En 1997, la Chambre de Commerce de Nîmes, alors gestionnaire du Port, adressa une facturation portant sur une taxe foncière sur les plans d’eau pour les années 1996/1997, Afin de contester cette nouvelle taxation, quelques propriétaires de marinas décidèrent de se regrouper au sein d’une association ”Association Libre des Propriétaires et Copropriétaires de Port Camargue“ (en abrégé ALPC²).
Très vite, les fondateurs ont souhaité élargir les objectifs statutaires, prenant en compte différents aspects de la qualité de vie sur notre quartier marin de Port Camargue : urbanisme, aménagement de la station, activité du Port, protection de l’environnement, eau, assainissement, ordures ménagères, éclairage, sécurité et récemment, l’organisation de manifestations sportives ou d’animation (pétanque, vide greniers).
- 1967 – Démoustication du site composé de dunes et de marécages.
- 1968 – Construction d’une digue d’arrêt à l’est de la baie pour contrecarrer l’ensablement par les limons du Rhône.
- 1969 – Creusement des bassins, construction des quais et mise en place des pontons.
- 1974 – Construction de la Capitainerie, accueil des premiers bateaux. Construction des marinas de la 1ère tranche
- 1977 – Fin de la construction de la 1ère tranche de marinas. Début de la 2ème tranche
- 1985 – Fin de la construction de Port Camargue.
- 2001 – Résiliation par La Commune du Grau-du-Roi de la concession octroyée à la CCI de Nimes. Elle assure désormais la gestion directe du port au travers de la Régie autonome du Port de Plaisance de Port Camargue, présidée par le Maire du Grau du Roi..
Le Port Public de Port Camargue est aménagé sur 80 ha avec 2500 anneaux – Le port privé, c’est à dire le secteur Marinas est implanté sur 90 ha avec 2239 marinas (première tranche 712 marinas la seconde tranche 1527). L’ensemble constituant le premier port de plaisance d’Europe avec un linéaire de 7500 m de quais accostables pour 5200 anneaux.
Il est important de souligner que les Marinas ont financé la construction du Port Public. La Chambre de Commerce de Nîmes ayant mis en place un système financier, en augmentant considérablement le prix des terrains vendus aux Promoteurs immobiliers afin de dégager la trésorerie nécessaire pour la réalisation du Port Public. Cette surcharge financière étant répercutée sur les acheteurs de marinas.
C’est ainsi que le secteur marinas a contribué au financement du Port Public à hauteur de 60% pour la première tranche et 42% pour la seconde.
En contrepartie, les marinas bénéficient de contrats de longue durée (ramenée de 50 à 35 ans) actuellement à échéance du 31 décembre 2051. Cependant, il incombe aux propriétaires de marinas la charge d’entretien des ouvrages d’accostage constitués d’un talus en enrochement surmonté d’un quai en béton sur poteau (tranche 1) ou d’un mur quai (tranche 2), la limite du domaine public portuaire étant fixée à 50 centimètres de l’extrémité des quais sur le plan d’eau (CE n°301419 du 20 décembre 2011).
A l’échéance des contrats d’origine, le renouvellement des concessions pour 35 ans a donné lieu à une participation financière des marinas, étalée sur 5 ans, pour la reconstruction de l’Ecole de Mer gérée par l’UCPA.
L’ALPC² se devait de disposer d’un outil moderne de communication destiné aux membres de l’association et de manière plus générale aux résidents de Port Camargue. Ils trouveront sur ce site des renseignements susceptibles de les aider au quotidien, ainsi que des informations sur le port, la Commune du Grau du Roi, le Département du Gard et la Région. Les nouveaux ou futurs habitants de Port Camargue y trouveront des éléments pouvant faciliter leur intégration.
Les visiteurs de ce site découvriront au fil des pages un quartier atypique, ils feront connaissance avec une jeune cité de 50 ans.
Joyau architectural, curiosité touristique, manne économique, bassin incomparable pour toutes les activités sportives nautiques, cette cité maritime fait partie de la commune du Grau du Roi.
